【映画】ナポレオン（2023年米国）

★4つ（最大5つ） 

映画ナポレオンを観てきました。

日本公開から日が経っていませんが、劇場はガラガラ。

ネットにある評論記事も厳しいものが多い印象です。

ただ、タイムスクープハンターが過去に撮影してきたかと錯覚するようなリアルさ。音響も手抜きなし。映画館で観るべき映画だと思います。

映像・音響を堪能しましょう。

ちなみに、私は高校世界史の教科書のナポレオン時代（2～3ページくらい）を読んでから鑑賞しました。これは良かったです。

書店で高校世界史資料集でもいいので読んでから鑑賞するだけでも映画に多少は付いていけます。数ページ程度、数分で読める分量です。少なくとも戴冠式の絵画の解説だけでも目を通しておきましょう。

【良かった点】

・映像が凄い。いや超凄い。

実写だけでもエキストラをとんでもない数使ってますね。

画面の隅の方のエキストラは、気が抜けていることがあるのですが、この映画視聴時には見当たりませんでした。

また、小道具やセットも凄すぎです。

膨大な量のモノが細部までこだわりをもって作られています。

・音声が凄い

全て凄いのですが、私が特にすごいと思ったのが鳥のさえずりです。

屋内で会話シーンも注意すると色々な環境音が使用されており、臨場感が素晴らしいです。

大砲の凄まじい音響が耳から離れません。

【悪かった点】

・ストーリー

評論家からも書かれていますが、ストーリーはよくありませんでした。

せっかくの超一流のアカデミー賞クラスの映像・音響ですが、話がイマイチです。

そもそも、ナポレオンのことを何も知らないと、何ら解説もなく進んでいってしまうのでついていけません。欧米の人には常識レベルだからでしょうか。

ナポレオンの半生を勉強したい方向けとは言い難い内容でした。（私も全く専門外ですが。）

また、多少コミカルに描こうとしたのかもというシーンがいくつか出てきますが、逆効果でした。

ただし、個別シーンは極めてリアリティがあるので、抽出して高校の授業などで利用するのは効果的だと思います。

・リアルすぎてキツイ部分もあり

王妃に子息ができない。ということが繰り返し出てきます。「跡継ぎのための私生活」の部分が繰り返し描写され一度でいいだろという印象です。

また、戦闘シーンが余りにリアルで苦手な方はご注意を。いきなり最初のシーンから処刑場面が描かれます。デモ行進する群衆に大砲を撃つシーンも本当に撮影したのではないかというリアルな映像。

PG12指定ですが、R15相当以上のイメージでしょうか。

ちょっとTV放映は厳しいかもしれませんね。

サイゼリヤのランチ（500円）がまさかの改善 2023.10改定

 サイゼリヤのメニュー定期改定が2023年10月に行われました。

今回は、平日限定ランチ500円を注文。

今回の改定でも、値上げが無かったことにも驚かされましたが、内容がグレードアップしていてさらに驚きました。

あんまりSNSでも話題になっていないので、店舗限定なのでしょうか？

グレードアップしていたのが「ランチ付属サラダ」です。

このサラダ。

コロナ前から段々と内容が悪化しており、トマト（櫛切りで大きい！）や大切りのレタスなどが使われた本格的なサラダだったのですが、ここ数年は野菜とマヨ風和え物（コールスロー？）となってトマトも使用されなくなっていました。

ところが、今回の改正に含まれているのでしょうか。

トマトがサイコロ切り+レタスの葉+サイゼリヤオリジナルドレッシングと大幅に改善されました。写真（筆者撮影）参照。

この改善はサプライズだと思うのですが、話題になってないですね・・・。

私は、トマト・レタスはサイゼリヤ目玉商品の一つだと思っており、通常メニューではこれらを使用したサラダは高めの価格設定で掲載されています。

また、先日もお伝えした通り三重大学前店の天井が改修されています。

紫の布が張られ高い天井が隠されました。

写真奥の方にある絵画も半分隠れましたが、意外に違和感はなく屋根裏にひっそり置かれた幻の名画の雰囲気です笑。

（写真は、請求書・コップに一部加工。写真右上にぼんやり絵画が写っています。）

少し意外だったのは、平日のお昼時間を外したとはいえ、三重大生が少なかったことですね。学生食堂も改修されそちらへ流れているのかもしれません。

さらに安いですからね。

そして、ハンバーグの量も何となく増えたような（気のせい？）

さらに、三重大学前店及び津チャム店でメニューを確認したところ、公式サイトとメニューが異なり、リブステーキが健在です！

（逆に、新メニューで登場したラムステーキはありません。）

サイゼリヤは、業績も好調で、株価もコロナ時の3倍ほど。過去最高値のようです。

創業者の著書などを読んでも分かるのですが、サイゼリヤは値上げをしない企業ではありません。おそらく、そろそろ値上げかなという私の予想は変わりません。

忍者論で山田教授（人文学部）がNHKワールドに登場

 NHKワールドに「NINJA TRUTH」という番組があります。

Episode 8: Extraordinary Ninja Tools - Kunai and IkibukuroDetail

というのを偶然放送していたので観ていると、予想通り（笑）三重大学の先生が登場しています。

source:NHKWORLD「NINJA TRUTH」episode 8: Extraordinary Ninja Tools - Kunai and IkibukuroDetail

再放送なのか、氏名表記がYuji Yamadaとなっているのは少し残念。

現在は、国語審議会の答申に従い、NHKでは、国内と同じYamada Yujiと表記されるはずです。

なぜか国外には姓名を逆の順番でが常識になっていましたが、言われてみればそのような必要はありません。

・世界の氏名は多様で、日本と同じ姓名の順の国もある

・そもそも姓名の概念がない国もある

・文化多様性の相互尊重の視点から、日本だけが変えるのはおかしい。

といったことを考えました。

三重大学山田教授の紹介ページはこちら

【新型】特急南紀の乗車評価

 先日、初めて新型の特急南紀（HC85系）に乗車しましたので、乗り心地などを紹介します。

乗車前から非常に期待が高かったです。

何といっても「日本鉄道大賞」や「ブルーリボン賞」を受賞している素晴らしい車両です。

技術的にも世界最先端で、関係者の皆様のご苦労は計り知れません。

今回は、評価する意見が多いなか、批判が非常に少ないので敢えて否定的な部分も書いていきます。

【結論】

総合的に旧型車キハ85より若干悪化した気がする。

まだまだ発展途上のハイブリッド。課題・改良点は多そう。

とはいえ慣れや体調もあるので、次回の乗車も楽しみ。

【乗車】

・自由席

・車両前方付近

・夕方～夜間

【良くなった点】

・エンジンの振動・騒音が小さくなった

エンジンを支える構造を改良したことで、旧型車キハ85に比べて、ややエンジンからの騒音などが小さくなりました。

・デッキがきれい

新車ですので当然ですが、デッキ含めてきれいですね。

【悪くなった点】

・駅停車時に振動が

JR東海公式サイトでも言われるように、駅に停まるときにエンジンストップで排気ガスを低減し、駅ホームでの不快感を低減するというもの。

ハイブリッドならではですね。

しかし、意外にも乗車するとエンジン停止時の振動があります。

1秒弱でしょうか。ブルッという振動のあとシーンという感じです。

長時間停車駅ならば良いのですが、三瀬谷などすぐに発車する駅ではエンジンはそのままの方が違和感がありません。

私は、このエンジンストップ機能は近いうちに特定の駅（名古屋、津、乗務員交代のある多気、同じく新宮、紀伊勝浦あたりか）だけになると予想します。

なんとういうか、駅に着くとブルッが来るぞと無意識に身構えてしまいます。

そこまで不快ではなく一瞬なのですが、初乗車中は慣れませんでしたね。

・エンジン音は走行中は消えない。音・振動が感覚と一致しない。

これも慣れかもしれませんが、駆動はモーターでエンジンは発電のために利用するだけです。

エンジンで動いているわけではありません。

そのため、加速中でもないのにエンジン回転が上がり音が大きくなったりして、感覚と一致しません。

・回生ブレーキでちょっとだけ酔う

また、回生ブレーキでバッテリーに充電する機能があるのですが、これもふわふわした感じで若干酔いました。

例えるなら、車体傾斜制御方式（振り子式）の左右ではなく前後版。それの弱い版。

回生ブレーキは珍しいものではなく電車でも採用されていると思うのですが、この南紀では違和感が大きかったです。

・サスペンションは変わらないかやや悪化？

走行中の線路からの騒音・振動は旧型南紀と比べて変わらないか、やや悪化した気がします。

線路状況もあるのでしょうが、左右にグラグラ感が思ったよりありました。

もちろん普通列車よりは快適です。

試験走行時の映像で、出入口付近に水入りペットボトルが大量に置かれていましたが、サスペンションの関係かもしれません。

ハイブリッド化でエンジン・モーター・バッテリーを搭載し、重量が増えているのでしょう。サスペンションにも限界があるのでしょうね。

・耐久性は大丈夫か

車両前方のデジタル表示には、走行中の動力源が表示されます。エンジンの発電なのかバッテリーの電力なのか、あるいは回生ブレーキで充電中なのかが分かります。

しかし、想像以上に頻繁にこれらが入れ替わります。相当な技術ですね。

とはいえ、ここまで頻繁だと耐久性が心配になります。バッテリー交換は高頻度かもしれません。

さらに、これらの間を制御する動力系統にも負荷が大きそうです。エンジンも駅停車でストップしたと思ったら、また始動の繰り返し。

自動車のエンジンとは訳が違うので、桁違いのエンジン負荷と推測します。

相当な負荷が機器類にかかりそうです。

・試験走行がやたら長かった

確かに、新型南紀は試験期間が長期間でした。

当初、試験走行を始めたときには間近かと思われましたが、その後数年間はひたすら走行試験でしたね。

難所の荷坂峠（紀伊長島駅）を行ったり来たりの試験もあったようです。

もちろん特急ひだで同型車が、南紀の1年以上前にデビューはしていますが。

やはり課題が当初から多かったと想定されます。

【予想】

・意外に短期間で車両の動きがあるかも（私見）

今回、これらの悪かった点から、旧型のキハ85の約30年と比べて短期で車両の動きがあるのではと私は予想します。

先述の「エンジンストップを一部の駅のみに変更」は数年以内にもあり得るでしょう。

また、駆動系の交換も10年以内にはあるのではないでしょうか。

新型のHC85系は、特急南紀だけでなく特急ひだにも導入されており、大量の調達が行われました。

エンジンと比べハイブリッドはまだまだ開発途上の技術。自動車はハイブリッド車が一般化しましたが、鉄道は非常に限られます。

JR東海は、導入を焦りすぎたのではとちょっとこの先が心配です。

サイゼリヤ三重大学前店がミニ改装

 サイゼリヤ三重大学前店がちょっとだけ改装されました。

天井に明るい紫色の布が張られました！

この店舗は古めで、天井高が高かったのですがエアコン効率を考えたのでしょうか。

これに伴い、複数の大きな絵画は上半分が隠れてしまいました。

しかし、意外に違和感はなくちょっと神秘的な感じになった気もｗ

低コスト運営で有名なサイゼリヤですが、三重大学前店はそろそろ内装の改修が必要ですね。

特に、旧喫煙席側の席は壁紙に埃っぽい臭いが付いてしまっています。

ちなみに、出入口ドア横に小さな物入が新設された気がします。

似たパターンの物入だと担架が入っていたりするのですが、さすがに意味ないでしょうし。

掃除道具入れ？

なお、こちらも決済はクレジット（タッチ決済も可）、電子マネー対応です。

三重大学はもうすぐ夏休み（長い！）も終わり、後期です。

三重大生の食事でにぎわう日も近いですね。